2018年1月6日星期六

想要武统台湾?中共擅自启动M503 W航线 外媒分析“胜算太低”

日中共民用航空局4日启用M503航线北上运行及W121、W122、W123航线。陆委会主委张小月表示,此举刻意以民航包装对台、军事的不当企图,有改变现状的疑虑。外媒分析,中共采用武力、政治恫吓,或经济手段,都反而激起台湾人民的不满,若真的要武统台湾,外媒认为“失败的机率非常高”。

陆委会主委张小月表示,飞航是国际社会首重的基本要求,中共在未经两岸沟通即启用相关航路,且在同一天同时启动4条航路,不仅违反2015年3月空运小两会达成的协商结果,而且刻意以民航包装对台政治、军事的不当企图,有改变台海现状的疑虑。

深黑色虚线为陆方公布的航线,黑色实线为海峡中线、淡黑色虚线为台湾飞金门、马祖航线。

台湾交通部民用航空局表示,中共于4日上午未与台方进行沟通确认,即片面开通M503航路由南向北飞航及W121、W122、W123三条航路,台方无法接受,并已于4日函知各航空公司该等航路未经双方沟通协调确认,为确保飞航安全,呼吁各航空公司不宜使用。

台湾军事专家施孝玮认为,中方在台海开辟三条衔接M503的新航线,确实会造成我方防空识别的压力。台方多年来坚持两岸三通航线不能直接经由福建穿越海峡中线,必须由浙江、广东进出,目的就在于维持防空纵深及反应

现在大陆做法,等同于中国民航机可经由福建飞越半个台湾海峡后再转进M503航线,这会进一步压缩台方防空识别反应时间。

大陆2015年1月发布M503、W121、W122及W123等新航路之飞航公告,因该等航路距海峡中线过近或与金门、马祖航路可能相互干扰,经两岸沟通协调后,双方获得共识。

依照规定,M503航路在实际时将往大陆方向西移6里,并采由北向南单向航行,遇紧急情况时一律向西偏航,并于2015年3月29日先启用。至于“W121、W122及W123三条航路现阶段不启用、不实施,何时启用会经双方沟通确认。”航管局将要求陆方落实2015年3月之协议,双方尽速沟通,圆满解决此事。

施孝玮还表示,现代民航机上都有配备识别器,会不断对外广播民航机身份识别码、速度、爬升率等资讯,因此W121、W122、W123三条航线的民航机,台方并非无法识别,只是难免增加防空系统的压力,而且不能排除对方“以军机伪装成民航机”的可能性。

中共想要武统台湾?外媒分析“胜算太低”

《华盛顿邮报》前北京分社长潘文(John Pomfret)在华邮撰文指出,中共不断透过武力、言语恫吓台湾、呛声武统,多数分析家也认为,随着中共在经济和军事上的进展,台湾将难以维持独立民主地位。然而潘文表示,近年开始有美国学者和官员,质疑中共将能统一台湾此一论调。

潘文举夏威夷东西文化中心研究员罗伊(Denny Roy)与塔夫斯大学政治系教授贝克利(Michael Beckley)的研究为例,研究指出,中共部署飞弹、监禁台湾维权人士,都激起台湾反对统一的情绪,若是对台采用经济威胁,中共本身也会受到伤害。

潘文表示,如果中共最终发起战争,罗伊和贝克利均质疑中共的能力,认为失败机率非常高,罗伊认为,中国将损害本身的经济及其在亚洲的地位,引发各国对中共会欺压邻国的疑虑,就算战胜,也将失去区域的,如同美国在阿富汗和伊拉克面临到的问题

贝克利分析中共若发动战争,可能采用的各种策略,首先就封锁而言,他指出过去200年间,没有一个国家因为封锁被迫放弃主权,若是用战略轰炸,过往14次战争中,没有一次对战争结果起决定性作用。

最后则是入侵台湾,贝克利认为,中共第一天能派出最多26000人,接着每日约派15000人,但前提是要能在横跨台湾海峡、8小时的旅程中幸存。他说,台湾先进的预警系统,沿岸有炮兵、水雷及反舰导弹。台湾也能快速部属15万兵力,且只有10%的海岸线适合登陆。

假若美国出兵援助,贝克利指出,只要派出8艘潜艇,就能击溃解放军约40%的两栖部队兵力。潘文在文末表示,中共的军事现代化仍持续进展,美国和台湾有义务共同努力,确保台湾的安全。

阿波罗网林亿综合报道

来源:阿波罗网林亿综合报道

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