很难想象，在与大海相隔1200余公里的内陆地区，停着一艘1:1复刻的巨型邮轮“泰坦尼克号”。
3月，川中丘陵的油菜花渐次盛开，在四川省遂宁市大英县，被称为“永不沉没的泰坦尼克号”躺在当地郪江畔，锈迹斑斑。
游轮长269米、宽28米，真实“泰坦尼克号”的所有场景，这艘游轮都有，包括宴会厅、演出剧场、豪华一等舱、观景台、游泳池等。项目投资方永乐七星文化旅游开发有限公司（以下简称“七星公司”）董事长苏绍俊曾向媒体介绍：细致到邮轮钢板厚度、冲水马桶、瓷砖都要与维多利亚时代真实的“泰坦尼克号”保持一致。
2014年项目启动时声势浩大，宣称计划投资10亿元，原定于2017年首航。然而，因资金紧张，游轮只完成90％的钢外壳工程，船舱内部至今未启动装修。
《中国新闻周刊》了解到，复刻版“泰坦尼克号”是大英县“浪漫地中海”景区的一个景点。后者同样由七星公司投资建设，于2013年经时任大英县委书记招商引进，规划面积6800亩，计划投资100亿元，被列为四川省重点项目、全国100个优选旅游项目。
8年后，“浪漫地中海”项目停工，现在的景区入口处是一片烂尾的欧式建筑群。近日，七星公司已依法进入破产清算程序，无论是复刻版“泰坦尼克号”还是“浪漫地中海”项目，都成为公司账上的烂尾资产。
2026年3月，四川大英县，“泰坦尼克号”停工多年。
“世界级文旅项目”
打造“浪漫地中海”项目，是七星公司董事长苏绍俊看中的一次转型机会。
63岁的苏绍俊是浙江人，20世纪90年代曾任丽水市某区电力局副局长。2004年，他辞去公职，下海做水电站生意，成立七星能源投资集团。2007年，他来到四川攀枝花继续拓展水电业务。跟随苏绍俊已久的员工告诉《中国新闻周刊》，最多时，苏绍俊在浙江、四川持股13座中小型水电站。
然而，随着优质水电资源越来越少，苏绍俊开始思考转型。机会出现在了600公里以外的遂宁市大英县。
大英县位于四川盆地中部，据官方数据，2025年初全县常住人口37.3万人，2025年GDP总量221.44亿元，在遂宁市各区县排名倒数第一。苏绍俊告诉《中国新闻周刊》，2013年，大英县想依托当地的一个水库项目开发旅游景区。经中间人牵线，时任大英县委书记谢代银力邀他来投资，并承诺给予优惠招商政策。
2026年3月，苏绍俊在成都的办公室，一台“泰坦尼克号”模型摆在办公室桌上。
彼时，大英县已有一个出名的文旅项目叫“中国死海”，每年有百万游客基础。苏绍俊说，他看到当地领导很重视这个新项目，加上大英县距离成都、重庆都只有100多公里，具有区位优势，于是在当年签下投资协议，跨界进入文旅产业。
“浪漫地中海”项目规划之初，苏绍俊还没有计划建造“泰坦尼克号”。他认为，国内的旅游景区普遍没有个性，缺少像迪士尼、环球影城这样有科技含量和IP属性的项目。他一直在思考，怎么引入一个大IP，把全国乃至全世界的游客都吸引过来，打造一个世界级的旅游目的地。
据其讲述，一个晚上，他失眠到凌晨两三点，突然萌生了1:1复刻“泰坦尼克号”的念头。通过电影《泰坦尼克号》的道具师，他拿到了设计图纸，这才知道游轮的规模远超想象。他上网检索后发现，全世界都没有人做过这件事，他感到异常兴奋，坚信建成后一定能吸引游客。
围绕这一概念，苏绍俊展开了高调营销。2014年1月，“永不沉没的泰坦尼克”全球新闻发布会在香港举行，苏绍俊邀请《泰坦尼克号》电影中船长的扮演者来到现场，宣布后者将担任复刻版“泰坦尼克号”的终身名誉船长。多位明星为其站台，买下第一、第二张船票。
苏绍俊回忆，这场发布会的受关注程度远超他的预期。当时设计方建议他使用混凝土建造船体水下部分，以控制造价，被他拒绝。“不管花多大代价，必须1:1复刻。”
2014年5月，“泰坦尼克号”开工仪式在大英县举行，七星公司也进入2015年度中国旅游投资企业百强名单。
不过，质疑声随之而来。有专家在接受《中国新闻周刊》采访时认为，项目早期缺乏充分风险评估，“重噱头、轻实效”。四川省区域科学学会副秘书长徐洪海曾去大英县现场考察，他告诉《中国新闻周刊》，大英县没有船台、大型吊装设备，施工工艺、建造难度远超常规文旅项目。
当时，《中国劳模》杂志刊发的一篇评论认为，“泰坦尼克号”与大英县这座四川内陆县城之间没有内在关联，项目更多停留在形式层面，决策过程恐怕也缺少足够充分的论证。建成后，可能只是热闹一阵子，不会持续多久。
数据显示，2025年大英县全县文旅消费总量仅为30.54亿元，有观点认为，无论从区位条件还是消费市场来看，都难以支撑如此规模的IP项目。
面对这些质疑，苏绍俊对《中国新闻周刊》说：“‘泰坦尼克号’的故事是真实的，我们在讲故事，哪有规定必须放在哪里才能讲？”
资金链断裂
宏伟的蓝图背后，是巨大的资金需求。根据媒体披露的七星能源集团股权挂牌交易说明书，“浪漫地中海”项目计划总投资98亿余元，建设周期3—5年，其中业主自筹29.55亿元，银行贷款68.95亿元。项目分为三期开发，“泰坦尼克号”、游客集散中心、海洋之心三个景点为一期项目，投资额25亿元，其中“泰坦尼克号”的预计投资为6亿元。
如此规模的资金从何而来？苏绍俊和其员工都告诉《中国新闻周刊》，为了投资“浪漫地中海”项目，苏绍俊卖掉了名下所有水电站。
苏绍俊曾对媒体坦言，在四川做水电生意的开发成本高，公司的现金流在支付银行贷款、利息和运营费用后，所剩无几，“收入1亿元，支付完本息和运营费用后，余额不超过2000万元”。另据媒体报道，截至2013年年末，七星能源集团净资产为1.51亿元，负债率达60.35％。
面对如此巨大的项目资金缺口，多位苏绍俊公司的管理者向《中国新闻周刊》证实，项目资金很大程度上依赖工程承建方的垫资，以及银行贷款。
上图：2026年3月，四川大英县，停工的“泰坦尼克号”旁竖着一个七星公司制作的公告牌。
下图：“浪漫地中海”景区规划沙盘
首先是承建方的垫资。苏绍俊告诉《中国新闻周刊》，他与两家大型国有承建单位达成合作意向，景区土建由中建六局第三建筑工程有限公司承担，复刻版“泰坦尼克号”由武昌船舶重工集团有限公司负责。双方达成口头协议，七星公司在价格上作出让利，两家承建方为项目垫资建设，缓解苏绍俊前期的资金压力。
其次是银行贷款。苏绍俊称，他与浙商银行协商贷款20亿元，后者先放款5亿元，主要用来修景区道路、管网、游客集散中心。后来又以股权投资形式追加5亿元，主要用于修建海洋之心、“泰坦尼克号”。
按照苏绍俊的设想，一期项目所需的25亿元投资中，自己出资5亿—6亿元，加上承建方垫资和银行贷款，“差不多可以做完”。等一期项目营业后，再引进新的投资方，滚动开发二期、三期。
而苏绍俊、其员工和政府方在接受《中国新闻周刊》采访时均表示，项目烂尾的原因在于，前述两条资金渠道先后都出了问题。
苏绍俊称，两家大型国有承建单位承诺的垫资迟迟没有到位。其中一家国企曾称，国家规定国企不能为民企垫资，因此以口头协议的方式答应垫资。但后来该国企以同样的理由作废了口头协议。银行在发放10亿元贷款后，也停止了后续借贷。刘其军是苏绍俊公司的管理者，他告诉《中国新闻周刊》，银行可能重新评估了项目风险，担心贷款收不回来。
苏绍俊回忆，当时他紧急寻找第三方资金，但是需要的资金量接近10亿元，又遇上房地产行业进入下行周期，融资不顺。为了维持项目继续施工，他变卖手中剩下的资产，抵押了名下的房产等。大英县一名市民回忆，当时七星公司还向社会兜售复刻版“泰坦尼克号”上的铆钉，每枚约300元。
政府方面也很着急。遂宁市中国死海旅游度假区管委会（以下简称“度假区管委会”）是该项目的政府服务部门，管委会副主任陈海军告诉《中国新闻周刊》，2021年8月项目彻底停工后，政府一直协助企业纾困，但始终未能找到新的投资人。
裁判文书网显示，2020年之后，七星公司发生多起债务、欠款司法纠纷，多家施工方、供应商被拖欠账款，多名员工也被拖欠工资。杨冰跟随苏绍俊工作20多年，目前仍然留在七星公司照看资产，他表示，自己也被拖欠几十万元工资。
在资金压力下，苏绍俊对建船的热情依然不减。当地政府协调银行贷款给七星公司1000万元，苏绍俊将这笔资金继续投入“泰坦尼克号”，至今没有能力偿还。
大英县委宣传部副部长黄鑫告诉《中国新闻周刊》，政府工作人员多次提醒苏绍俊，只造船不行，至少先建起来一个能营业的景点，比如把景区门口的游客集散中心建起来，但苏绍俊没有听。
烂尾的“浪漫地中海”游客集散中心
苏绍俊回忆，2021年，政府人员催促他把海洋之心先开业。当时海洋之心还没有按设计规划完全建成，但还是在当年4月仓促开业。遗憾的是，短暂的热度之后，海洋之心又因为疫情停业。
回过头看，刘其军和杨冰都认为，一期项目中三个景点同时开工，摊子铺得太大，是资金链断裂的主要原因。“景点一个一个地修，修好后通过营业回笼资金，就能产生价值。但把资金同时投入三个景点，现在修了三个半成品，没有一个有价值。”刘其军说。
大英县为此也付出了成本。首先是拆迁。据《中国新闻周刊》了解，“浪漫地中海”项目规划面积6800亩，所在地原来有村落和农田，政府专门组织拆迁，支付了拆迁费。其次，苏绍俊称，大英县政府为项目提供了几千万元的产业基金。
从名片到包袱
2025年底，一家为海洋之心建设屋顶顶棚的公司在被七星公司拖欠300多万元工程款后，向大英县人民法院申请对七星公司进行破产清算，七星公司正式进入破产清算程序。
如今，苏绍俊的办公室已经变成破产管理人的临时办公场所。破产管理人告诉《中国新闻周刊》，债权申报公告发布后，陆续有债权人来到现场咨询，目前已经有十多家债权人完成债权申报，七星公司的资产和负债情况正在全面清查中。
据破产管理人介绍，目前来看，浙商银行是最大债权人，债权规模约为8亿元，其次是“泰坦尼克号”的建造方武昌船舶重工集团。“泰坦尼克号”目前造价约2.5亿元，七星公司已支付武昌船舶重工集团约1.5亿元，仍欠工程款8000多万元。武昌船舶拥有船体在建部分的所有权。破产管理人表示，他们正在和武昌船舶协商船体的保管、后续处置方案。
近年来，苏绍俊持续在为项目寻找新的投资方。大英县政府表示，正在推动“浪漫地中海”景区向文旅+影视方向转型。一个短剧剧组找来想拍摄“泰坦尼克号”，苏绍俊不同意，他认为项目现在锈迹斑斑的形象，会影响他找投资者。
对于公司债务，苏绍俊和当地政府有不同的想法。苏绍俊认为，只要找到新的投资方，公司就可以走破产重整之路。但政府工作人员认为，破产清算能把公司资产债务理清楚，让后续投资者更放心。
度假区管委会相关人员对《中国新闻周刊》坦言，政府现在有两方面压力，一是关于债权人，大到投资上亿的银行，小到被拖欠工资的底层员工，一旦破产清算后债权人受偿比例过低，可能会引发群体情绪；二是关于发展，当地亟须谋划好的项目和产业来支撑经济。
大英县境内，耗费重资产打造却又烂尾的文旅项目，远不止“浪漫地中海”。据《中国新闻周刊》了解，近些年，以养生度假景区为名头的大英县中国慢谷和郪江国际生态养生岛，以及文化旅游项目丝路奇幻城都因陷入资金困境而停工。
据《中国新闻周刊》了解，“浪漫地中海”、中国慢谷都是依托文旅+地产模式开发，都由时任大英县委书记谢代银招商引入。据四川媒体报道，谢代银主政期间，大英上马了不少大项目，除了上述项目，还有西南最大的中药材交易中心、光华学院等。据了解，这些项目大都因资金问题烂尾。2014年11月，“浪漫地中海”项目落地不足一年，谢代银因涉嫌严重违纪被立案调查，后以受贿罪获刑。
一位文旅观察人士告诉《中国新闻周刊》，在文旅热潮和政绩压力下，一些地方大力推进重资产项目，但在项目筛选、风险评估上准备不足。等到市场回归理性的时候，这些高投入、长周期的项目最先陷入困境。
大英县投资促进服务中心副主任胡迅向《中国新闻周刊》坦言，早年地方政府招商模式相对粗放，看重数量，对于项目是否可行、是否契合当地发展，一些时候拍脑袋就决定。如今，从上到下都吸取了教训，强调科学招商。当前，大英县文旅招商思路已经转变，不再青睐重资产、回报周期长的项目，转而重点打造投入小但有产出的小微文旅场景，“只要招商进来，必须落地好、建设好，给当地留下税收”。
今年3月，已被“限高”的苏绍俊到北京见了一位“投资可能性很大”的投资方。他告诉《中国新闻周刊》，大英县两名干部陪同他赴京招商。谈起此次会面的进展，苏绍俊不愿透露更多情况。
来源：都市时报
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