飞机白色机身后部唯一的一个螺旋桨发出轰鸣声，从跑道轻盈起飞升到空中。10月29日上午，海保在八户机场向媒体公布了该无人机。飞机当天在津轻海峡上空调查了船舶的航行，傍晚返回机场。
日本海上保安厅为确认能否将无线远程操控的大型无人飞机用于大范围海洋监视，从10月15日起以青森县八户市八户机场为据点，启动了实际飞行的实证试验。在日本近海的海洋监视活动的频率和重要性提升，引进无人机旨在提高效率。
飞机白色机身后部唯一的一个螺旋桨发出轰鸣声，从跑道轻盈起飞升到空中。10月29日上午，海保在八户机场向媒体公布了该无人机。飞机当天在津轻海峡上空调查了船舶的航行，傍晚返回机场。
无人机为美国通用原子能公司的一架“海上守卫者”（MQ-9B），全长11.7米，宽24.0米。美籍驾驶和维修师等访日，负责飞行路线的编程等操作。
续航时间最长35小时，从地面通过人造卫星操控，具有可环绕日本专属经济区（EEZ）一周的性能。搭载可实时确认图像的摄像机和雷达，到10月30日为止在三陆近海和日本海确认了急救船和巡逻船的拍摄效果。今后将飞至小笠原诸岛等较远处，并测试自动回避接近的飞机等功能。
除巡逻船等之外，海保还从空中通过33架飞机、52架直升机开展海难搜救和取缔违法活动。近年，中共公务船在尖阁诸岛（中国称钓鱼岛）附近海域活动频繁，在日本海优质渔场“大和堆”警戒外国违法作业船只的工作愈加重要。
海保内部规定，连续操纵飞机的时间原则上在8小时以内。无人机可在飞行中交换操纵者等，期待能提高海洋监视工作的效率并减轻一线的负担。
该测试在2020年度预算中列入9亿日元（约合人民币5760万元）。今后将验证实验数据，就能否引进及机型选择等进行探讨。测试日程已几乎过半，海保负责人就效果称：“进展顺利，还确认了对海上保安业务的有效性。”
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来源：共同社
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