2012年1月13日星期五

返乡高峰 武广高铁两度故障 中转旅客最惨

【大纪元2012年01月13日讯】(大纪元记者金靖报导)1月11日,武广高铁两趟列车出现故障,致全天该线路列车大面积晚点,被延误时间最久的车次超过3个半小时。许多中转旅客的出行计划被打乱。

业内专家表示,安全隐患重重的中国大陆的高铁,一旦发生故障,对处于返乡高峰出行难的民众更是雪上加霜。

武广高铁 一天两车出故障

据广铁集团通报,1月11日上午8时10分,由广州南站始发的G 6004次列车行驶到韶关至郴州西区间,因烟雾告警系统报警被迫停车检查,8时45分恢复正常。

而上午10时32分,由长沙南站始发的G 6015次列车,行驶到长沙南至株洲西区间时,因动车组电气设备故障停运,车体返回长沙南站检修。该车的故障导致广州北上和长沙南下的众多车次大面积延误(南下的车不能前行、北上无车运营)。

截至11日20时20分,仍有列车被延误。G6015次列车的故障更是直接导致当日及第二天武汉方向车次车票停售。

>晚点几小时 武汉中转旅客最惨11日16时许,广州南站的候车大厅内人头攒动。南都记者称,有数千名旅客在等车,少数旅客情绪较激动,候车大厅近两千张板凳早被占满,众多旅客或坐在行李上,或坐在地上。

许多旅客干脆站着,有的人不停地去检票口打听何时能上车,还有的人面带焦急,盯着大屏幕上的列车信息。16时24分,正在检票进站的张先生告诉记者,他原本计划乘坐13时36分的G 1074次高铁到武汉,再转乘19时30分的飞机去北京的。

像张先生一样遭遇的旅客很多,不少武汉中转的旅客都表示,如今只能先到了武汉再想其他办法。

16时50分,屏幕上显示,仅少量车次正检票进站,约10趟列车都晚点了,工作人员表示,有些车次还不知道发车的确切时间。

专家:大陆高铁高风险

原铁道部机车工程师詹姆斯对大纪元记者表示,高铁技术如果可靠过关,可以提高效率;但一旦出问题,连带负效应也很大。

詹姆斯表示,动车组是动力分散型车组,编组一般固定,轻易不可分离,否则必须重新编组调试,一旦出现故障不能运行时,全部旅客必须换乘,时间较长,影响较大,如果停在半路,救援机车必须与动车对接,费时较长。或者只能依赖列车的剩余动车动力自行返回,也要较长时间,长时间占用线路或站台,严重影响正常运行组织。

他说,原有的动力集中式列车是机车带客车,机车出问题时换机车相对容易,某辆客车出问题时可以从编组中分解,只需该辆车旅客换乘,不需要全部换乘,处理时间短,影响相对小。

詹姆斯分析,也因为动车组的这一劣势,需要保有较大比例的备用动车组以备故障时应急,特别大陆国产化动车组质量稳定性差,出现问题机率大,不得不备用更高比例动车组,使得动车组利用率较低,实际运营成本更高,对客运的贡献率相对更低。

"以京沪高铁为例,京沪两地共配属最新的380型动车组105组,按12月最新运行图,最高峰每天只开行300公里动车60对,利用率低于60%,其它16对250公里动车开行,还要靠老型动车组"。

"万亿投资,高峰时却派不上用场,说明当局明知动车组问题多,不敢增开车次。广铁集团通报的停运原因'动车组电气设备故障',该概念宽泛,可泛指所有与电相关的设备故障,任何专家据此都无法判断具体是什么原因。说明铁路局不敢讲,只好含糊其辞罢了。"

参与高铁建设的桥梁工程高级工程师游精佑对大纪元记者表示,由于大陆高铁所谓的"跨越式发展",相关技术及专业人员远远跟不上全面铺开的高铁建设,为高铁的安全运行埋下了大量的安全隐患,未来高铁的故障率还会上升。


责任编辑:姜斌

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本文网址: http://epochtimes.com/gb/12/1/13/n3485019.htm返乡高峰-武广高铁两度故障-中转旅客最惨  美东时间: 2012-01-12 14:19:32 PM 【万年历】


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