江苏省盐城市响水县一座在建大桥2月2日傍晚突发倒塌，已确认造成至少2人死亡、3人失联，再度将中铁系统工程安全问题推上风口浪尖。
事发地点为盐城市正在兴建的连申线月港大桥。据通报，2日下午约5时许，施工结构突然坍塌，现场多名工人被埋。官方随后证实，2名重伤人员经抢救无效死亡，另有3人至今下落不明，搜救仍在进行。
该工程承包方为**中铁十二局。近年来，中铁体系相关工程事故频频曝光，引发社会强烈质疑。就在上个月，中铁十二局与义泰发展共同承建的中泰高铁项目发生起重机倒塌事故，造成2死5伤；而2024年3月在地震中整体倒塌、震惊国际的曼谷审计总署大楼**，同样由这两家公司合作兴建。
类似事故并非个案。2024年8月22日，由**中铁大桥局集团施工的川青铁路青海段尖扎黄河特大桥**突发崩断，事故最终造成12人遇难、4人失联，成为近年中国基建领域最严重的施工灾难之一。
事故接连发生，也引爆中国网络舆论。大量网友愤怒留言：“怎么又是中铁？”、“这两年中铁这么野吗？”、“基建神话是不是破了？”、“事故越来越多，却看不到真正追责”。
阿波罗网评论员王笃然分析，从工程专业角度看，桥梁与大型基础设施施工属于高风险作业，任何一次坍塌，往往并非“偶发”，而是设计、施工、监理、验收多重环节失守的集中爆发。当同一系统、同一类企业在短时间内反复出事，就已不再是单点技术问题，而是制度性风险。
更值得警惕的是，在高度行政化、层层转包的工程体系中，安全责任被不断稀释：赶工期、压成本、弱监管成为常态，而事故后的问责，往往止步于“施工人员操作不当”或“自然因素”。这也是公众不满持续累积的根本原因。
中共长期以“基建速度”和“工程规模”自豪，但如果安全底线不断被突破，所谓的基建优势反而会演变为系统性隐患。一再发生的中铁系重大事故，正在动摇社会对工程质量与监管体系的基本信任。
当“又是中铁”成为网络流行语时，本身就已经是一种严厉的警讯。
（央视报导截图）
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原文链接：江苏在建大桥突倒塌 网怒批：又是中铁！，来源：阿波罗网王笃若报导
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