习收复江泽民“自留地” 铁道部降级并入交通部

2013年3月9日星期六

习收复江泽民“自留地” 铁道部降级并入交通部

【大纪元2013年03月09日讯】（大纪元记者林远山综合报道）中国铁道部副部长胡亚东日前证实了此前关于铁道部将以政企分开为主线重新划分的消息，铁道部部长盛光祖也表示，对于大部制改革，铁道部方面没有阻力。江系势力腐败巢穴之一的铁道部被拆分，江泽民势力日渐式微。

铁道部将被拆分三块

据新快报报道，针对铁道部并入交通部的消息越传越多，一旦实现大部制改革，铁道部的26607亿债务将首先被抛出，铁道部部长盛光祖3月8日表示，对于大部制改革，铁道部方面没有阻力，至于具体方案，盛光祖则表示还不太清楚。对于铁路建设的巨额债务，盛光祖说"要按照公益性和经营性来区分"，他个人认为公益性的建设项目债券要通过国家财政及其他手段来处理。

实际上盛光祖部长承认了此前关于铁道部改革方案的传言，铁道部即将分为两部分，一部分为铁道局归交通部管理，另一部分则成立铁道集团公司实行企业化运作。

此前有消息人士透露："铁道部以政企分开为主线，拆分为三块。其中企业运营部分为铁路总公司来承担，而规划职能等成立铁路管理局，降格为副部级并入交通部。"3月8日晚，铁道部副部长胡亚东向外电确认了这一消息。

事实上，将目前铁道部运营部分的职能由铁路总公司来承担，进行公司化运营的改革这一说法早在几年前就已浮出水面。但是由于中共铁道部一直以来为江系势力所掌控，被称之为"半独立王国"，铁道部改革一直难以推动。

汪洋在今年两会上提出："现在改革就是割自己身上的肉。"他称："中国下一步改革面对的问题最核心的就是体制机制形成的障碍，而障碍的核心就是形成了系统的利益格局，要打破障碍，首先就要打破这种格局。"

汪洋的"割肉说"，暗示中共当局面临的挑战和盘根错节的中共体制自身对变革的障碍。

"铁道部负债亏损到了非改不可的时候"

截至2012年三季度，铁道部已经负债超过2 .6万亿元。铁道部一位内部人士告诉时代周报："虽然2012年铁道部的资产负债表和利润表没有公布，但是从各铁路局上报的情况分析，亏损不是小数目。"上海铁路局居然亏损130亿元，广铁集团亏损26亿元，南昌铁路局约亏损79亿元。新京报报道，铁道部一季度亏损近70亿。

2011年，就有内部人士告诉财经记者："铁道部负债近两年持续攀升，铁道改革其实已经到了非改不可的时候。到2012年三季度，铁道部负债26607亿元，资产负债率达61.81%，同期铁道部亏损85.41亿元；2011年，铁道部拖欠36家上市公司2491亿元，其偿债能力一度遭受质疑。"

铁道部是江派的"半独立王国"