作者： 叶小凡
阿波罗网叶小凡报导/德国总理默茨(Friedrich Merz)访北京首日抛出所谓“最多120架空客订单”的消息，看似是中德经贸关系回暖的象征，但从各方回应来看，这更像是一场尚未落地的话术操作。默茨只提到“中国将新增订购”，却没有型号、签约时间，也没有合同细节，空客方面甚至公开表示“暂无评论”。回顾此前法国媒体曾报道类似120架飞机的备忘录，也始终未被确认。
华尔街日报报导，北京释放订单风声，很容易被解读为对欧洲的“安抚牌”。德国经济正在经历结构性压力，汽车、化工和机床等传统优势行业在中共国市场遭遇激烈竞争，同时贸易逆差扩大。大众汽车在中共国份额下降、裁员和关厂的现实，已经说明所谓的“共生关系”正在终结。此时抛出可能存在的飞机订单，更像是给德国访问团的一种象征性礼物，用来维持谈判气氛。
默茨政府试图走一条双轨路线，一方面不与北京公开撕破脸，另一方面又强调降低依赖、强化供应链韧性。但现实却是德国自身问题正在把企业推向相反方向。能源转型带来的高电价、基础设施老化、繁杂法规和高税负，让不少企业选择把生产搬到中国或亚洲其他地区。所谓“去风险”政策，在国内环境失衡的情况下反而变成“被迫更依赖”。
德国近年来的能源政策也被认为是工业困境的重要原因。核电关闭后再生能源尚未完全接替，化石燃料依赖依旧高企，“无光无风期”导致电价飙升。与此同时，供应链尽职调查法等法规增加企业负担，中小企业破产数量创下十年新高。在这样的结构压力下，北京释放的任何合作信号都容易被放大，甚至被包装成突破性成果。
从战略层面看，默茨将中共国定义为“修正主义力量”，支持欧盟限制部分中共国商品，同时又带着企业代表团寻求订单，这种矛盾心态正是德国当前困境的缩影。所谓“120架飞机”如果没有实际合同，只会成为短期舆论上的安慰剂，难以改变德国工业竞争力下降的现实。
阿波罗网评论员苏语然指出，与其说德国在北京获得了重大收获，不如说这次访问凸显了欧洲在大国博弈中的尴尬处境。当政治话术替代真实订单，当象征性合作被当成经济救命稻草，真正需要反思的，或许不是对方的承诺，而是德国自身政策失衡所造成的结构性困局。
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原文链接：访北京首日 德国总理被习近平忽悠了，来源：阿波罗网叶小凡报导
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