2020年12月1日星期二

研究:过度信任半自动驾驶技术 驾驶渐丧失专注力 意外风险增加

IIHS研究表示:过度信任半自动技术相当危险。(图:IIHS提供)

在智能驾驶科技ADAS愈趋进步的现代,基本上若新发表的车款没有配备这些系统,那在市场上的价值就愈来愈低,尤其当电动车迅速崛起后,技术更是各车厂兵家必争的配备。不过把开车这件事完全交给电脑真的妥当吗?

IIHS公路安全保险协会近期发表了一项与麻省理工学院AgeLab共同研究的最新报告,研究内容表示,现代人们愈来愈依赖ADAS的结果,导致许多驾驶在行驶途中经常性的双手离开,导致行车的丧失,发生意外的风险也逐渐增加。

为了研究ADAS对驾驶造成的影响,研究人员对马萨诸塞州20名研究志愿者进行了采样,通过双手离开方向盘的次数,或是不集中的情形,如滑手机、把玩中控屏幕的行为,观察志愿者在一个月内使用ADAS的驾驶行为,并搜集相关数据来判断出ADAS系统如何让驾驶渐渐失去专注力。

这些相对稳定的驾驶辅助系统介入后,却让驾驶丧失了注意力。(图:BMW提供)

受测时共分为两组20辆车,一组的10人一人驾驶一辆配有ACC系统的Land Rover Range Rover Evoque。另一组的10人则被分配到具有ACC和Pilot Assist的Volvo S90,Pilot Assist技术能将ACC结合车道维持,形成最初阶的Level2半系统。(国际汽车工程师学会(SAE International)将自动驾驶系统区分为Level0至Level5)

IIHS在研究报告里指出,当驾驶们第一次拿到时,无论他们是手动驾驶,使用ACC还是使用ADAS驾驶辅助系统,他们双手离开方向盘频率几乎没有差异。然而在一个月后,使用ADAS的驾驶双手离开方向盘、专注力丧失的频率则要高出许多,且对开着有Pilot Assist的S90驾驶的影响更胜于仅有ACC的Range Rover Evoque。

在连续使用ADAS系统一个月后,驾驶员双手离开方向盘的几率是一开始的两倍以上,与手动驾驶相比,在习惯了车道维持系统后,他们将双手从方向盘上移开的可能性高达12倍以上。

Ford Focus全新搭载Ford Co-Pilot360全方位智驾科技辅助系统,符合美国汽车工程师协会(SAE)所定义的Level2的自动驾驶。(图:Ford提供)

IIHS强调,即便Volvo的Pilot Assist和其他类似的系统(如Tesla的AutoPilot、Cadillac的Super Cruise、Mercedes-Benz的Intelligent Drive)的主要意义并非取代驾驶员,因此驾驶必须随时处在可以控制车辆并能判定路况的状态,但这些相对稳定的系统介入后,却让驾驶丧失了注意力,对路况的警戒心也大幅下降。

民众必须要了解一件事,即便业务员将系统的功能吹上天,但目前任何的驾驶系统都旨在辅助,事实上都还是得靠驾驶本身的观念才是正确的,在遇到紧急事故或是系统无法判读时才能保障安全。

IIHS在报告最后表明,过度信任科技才是最危险的事。在近期的车祸事故中,我们都能看见许多是因为不当使用ADAS所造成的结果。

用ADAS的驾驶双手离开方向盘、专注力丧失的频率则要高出许多。

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来源:世界日报

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