中共银行系统不断以“反诈”名义限制公民的取钱、转账，引发公愤。日前美国国会两党开始推动取消中国的永久正常贸易关系地位。分析认为，取消最惠国待遇叠加川普新一轮关税，中国已有的很多出口将被取代。中国2023年圆珠笔芯进口额超过2800万美元，8年前李克强总理提到的笔芯进口问题仍旧没有解决。德国汽车业正面临严峻挑战，从工厂关闭到裁员浪潮，情况日益恶化。
中共银行系统不断以“反诈”名义限制公民的取钱、转账，引发公愤。
日前美国国会两党开始推动取消中国的永久正常贸易关系地位。分析认为，取消最惠国待遇叠加川普新一轮关税，中国已有的很多出口将被取代。
中国2023年圆珠笔芯进口额超过2800万美元，8年前李克强总理提到的笔芯进口问题仍旧没有解决。
德国汽车业正面临严峻挑战，从工厂关闭到裁员浪潮，情况日益恶化。
为以后随时充公做准备？中共央行发文恐怖网绝望哀嚎
近日，中共央行有关人士声称，银行要配合公安部门反诈骗，不采取“一刀切”风险防范措施。
11月26日，中共公安部举办新闻发布会，就公安部和中共央行等六部委联合印发的《电信网络诈骗及其关联违法犯罪联合惩戒办法》进行所谓的情况通报。央行负责人在回应金融惩戒措施时声称，在电信网络诈骗“资金链”治理过程中，中共银行“精准治理”，“配合公安机关精准研判账户涉诈风险”，不采取“一刀切”风险防范措施。
该言论受到广泛质疑，网友说：“信你一个字算我输。”“它说不采取一刀切措施的时候，说明它已经一刀切了。”
“我爸给我转了3万都被打电话了，真是恐怖如斯。”
还有网友说，“只要账户出现冻结，不问原因，就直接说账户涉诈，就要罚款，关键是，我们也不知道为什么账户会被冻结。”
“自己的工资卡转账自己的银行卡~还故意限制几千几千一天的限额~自己骗自己？”“没有实名制诈骗犯罪少，实名制后诈骗激增这是什么原因，查了没？”
早在2020年6月9日，中共央行发布《关于开展大额现金管理试点的通知》，开始实施大额现金管理试点，在河北省首先试行，2020年10月开始扩大至浙江省、深圳市。
分析：高关税时代将临，中国很多出口将被取代
美国国会下属的美中经济与安全审查委员会（USCC）星期二（11月19日）在其年度报告中，首次正式建议美国国会应当取消中国的永久正常贸易关系地位（Permanent normal trade relations, PNTR）。几天前，国会众议院中国共产党问题特设委员会主席约翰‧穆勒纳尔（John Moolenaar）推出法案，同样要求正式终止中国的PNTR地位。
华盛顿智库战略与国际研究中心（CSIS）国际商务研究主任威廉‧芮恩施（William Reinsch）告诉美国之音，随着明年年初参众两院以及白宫都由共和党控制，明年取消中国PNTR地位的可能性非常高。
“永久性正常贸易关系”的前身为“最惠国待遇”。中共国有证券公司申万宏源在10月底发表的一份研究报告称，“若美国取消中国最惠国待遇，美国非最惠国关税平均税率为42%，叠加301框架下约20%的关税，对华平均关税将升至60%以上。”
对于中国将面临高关税时代的来临，台湾政经评论家吴嘉隆表示，肯定会逼走更多跨国企业。可以看到，这几年中国一直在闪避这种出口关税，就是把半成品出口到第三方，就是所谓的“洗产地”。在墨西哥、越南这些国家完成后段的加工制造，再把这些制成品卖进美国。
大政治系教授樊家忠对大纪元表示，2018年的美中贸易战对中共来讲，就产生了3个效果：人民币贬值、资金外逃、贸易出口被取代，就是转单。
他说，“如果川普60%或者是更高的关税打下去，这3个效果还会再发生。”
现在愈演愈烈！李克强8年前公开中共国短板
中共国是全球制造业大国，但远非制造业强国。就小小的圆珠笔芯，2023年进口额超过2800万美元，达历年最高。中共前总理李克强2016年公开谈到，中共国的圆珠笔芯依靠进口。
根据中共海关的数据，2023年中共国进口圆珠笔芯金额超过2800万美元，是2017年进口额的2.5倍，而且截至去年底，进口额除个别年份（2020年，疫情最严重时期）外，一直呈现逐年增加趋势。
2016年1月，中共前总理李克强在山西太原主持召开钢铁产能座谈会时说，中共国钢铁产量严重过剩的情况下，仍然进口了一些特殊品类的高质量钢材，比如模具钢、圆珠笔的圆珠等，仍然需要进口。
长期关注中共国制造的中共工信部智库专家林雪萍2023年4月在微信公众号“知识自动化”发文表示，中共国圆珠笔芯需要进口的原因有三个。
一是国产笔尖钢与进口油墨配套问题。油墨和笔芯需要长期磨合才能配合好，德国文都油墨和日本三菱笔芯已经磨合了几十年。进口油墨和国产笔尖钢磨合时，经常需要钢厂调整成分。这种改善无休止，而产出又相当少的事情，只会越来越萎缩。最后整个产业，就会放弃这种努力。
长期关注中共国制造的博主曾航2023年6月表示，中共国每年生产的380亿支圆珠笔只需要1000吨圆珠笔滚珠就足够了，但钢厂一个车间每天的产量就在2400吨到3600吨，哪怕最小的60吨级高炉，仅仅起火的成本就有60万，并且多次重启设备会有损毁风险，而一条生产线的投资往往要超过十个亿。
二是进口机床的操作使用问题。国产笔尖钢和日本笔尖钢相比，在成分上有很多细微差别，需要加工机床做出调整，而这种机床基本都是来自瑞士的米克朗公司。调整机床非常复杂，高度依赖操作经验，需要大量常年在一线工作的技术工人。
三是笔芯球珠要跟油墨配合问题。油墨是日本或者德国进口的，球珠和油墨二者适配起来，非常麻烦。
德国汽车业深陷泥沼，逾6000新车任凭风吹日晒仅冰山一角
德国汽车业正面临严峻挑战，从工厂关闭到裁员浪潮，情况日益恶化。
据德国《画报》（Das Bild）26日报导，埃森市北部的物流中心历来是西德大型汽车制造商的重要中转站，但如今却已无法接纳更多车辆。一位在此工作十多年的员工透露：“这种情况前所未见。现在只进车，不出车，经销商的汽车展售中心也早已塞满。”一周又一周，许多汽车运输车仍滞留在场地内，无法发车进行交付。
滞留的车辆中不乏高价电动车，估计这些新车总价值高达3亿欧元（约新台币102亿元），更令人忧心的是，部分车辆已滞留超过一年，无法销售。主要受影响的品牌为福斯（Volkswagen）和奥迪（Audi），这些车辆因高昂价格及电动车发展策略未达预期而滞销。
汉诺威中型企业大学汽车经济学讲师施沃普（Frank Schwope）向《画报》表示，物流仓储场地过度饱和，通常是市场需求不足的反映。例如，科隆的福特汽车已因需求低迷实施缩短工时或裁员等应对措施。
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原文链接：现在愈演愈烈！李克强8年前公开中共国短板；为以后随时充公做准备？中共央行发文恐怖，来源：阿波罗网林亿综合报道
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