2021年11月28日星期日

华裔汽车设计师 两年打磨作品获大奖

工作的时候,张晓和设计的车型FF91的合影。(图片由张晓提供)

目前在林肯尔湾设计部担任相关车型的内饰设计的设计师张晓,不仅在竞争激烈的业内受到大厂青睐,更用自己在业馀时间打磨参赛荣获国际设计奖项。

张晓解释,内饰对于汽车整体来说,不像外观可以给人一目了然的印象,但却是车主每天都会最近距离接触和使用的部分,所以设计的合理性很重要。相对于外观,设计内饰更需了解人的使用习惯和体验,了解科技发展的最新趋势,做到造型美观和实用性的完美结合。

虽不是美术生,但张晓从小就有绘画兴趣,高中学的是理科,于是报考了南京航空航太大学工业设计专业。毕业后在和北京工作了五年时间,对汽车内饰设计越发感兴趣。于是决定辞职出国留学,申请到中心设计学院(Art Center College of Design)继续深造。

放弃了在中国的稳定工作和生活舒适圈,下决心来美念书,适应高强度的学习节奏并承受经济和精神上的双重压力,家人的支持帮助张晓坚持了下来。在校期间他就在宝马、日产、Bang&Olufsen等汽车公司实习,2016年从艺术中心毕业后,张晓加入位于洛杉矶的电动车初创公司法拉第未来(Faraday Future),之后也曾在另一家汽车初创公司Divergent3D参与过跑车设计。2019年加入福特汽车公司,参与林肯品牌的相关车型内饰设计。

看起来一帆风顺,但他表示,其实因行业相对饱和,作为留学生毕业后留美工作竞争非常激烈。在工作前几年一直都在为更稳定的生活和工作努力。自己在电动车初创公司经历过公司的大起大落,面对过裁员;在传统汽车见识过由于公司内部组织结构复杂带来的问题;也在规模很小的公司里做过短期专案,从而看到了行业的各个层面的现状。

不仅如此,为了提高个人作品集品质,张晓还花了不少闲暇时间做个人专案。因为公司项目在发布前是有非常严格的保密要求,绝对不可私自公布。所以如果设计师想提高自己知名度,就需花很多业馀时间做个人专案。而汽车设计项目通常都是几十个人的团队,花数月时间才能完成的工作,而想要独自打造自己的项目,更是难上加难。

张晓不得不利用所有的节假日休息时间来打磨自己的作品,并参加比赛。一次为了赶比赛截止日期,耶诞节的凌晨他仍在纽约的一间短租屋里熬夜赶进度,硬是一个人花了两年时间,做完了车的外观、内饰、色彩材质和交互体验的设计,包括二维效果图、三维数据建模、模拟渲染、产品展示动画等,通常是一个团队数月才能完成的所有工作。最终这件作品斩获了不少国际比赛,比如IDA Design Awards交通工具类别的银奖和A’Design Award的二等奖。

“机会总是留给有准备的人”。,他说,“我相信平时的积累和准备都不会是无用功,这些都会成为今后成长路上有用的能力和经验”。出国前他给自己定下的目标,希望在成为高水平的汽车设计师。至今他对自己完成目标的程度是满意的。但是未来他希望自己不仅仅是设计师,而是一个有想法和远见的创业者,能够从更本质的层面上完成一个事物从无到有的过程,体会到成就感。

华裔汽车设计师张晓。(图片由张晓提供)

毕业展上系主任给张晓别上校友胸针。(图片由张晓提供)

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  来源:世界日报

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