经历三年价格血战后，中国新能源汽车行业开始迎来新一轮涨价潮。
4月28日，比亚迪宣布上调旗下多款智能驾驶选装包价格，部分车型激光辅助驾驶系统从9900元涨至12000元，理由是“全球存储硬件成本大幅上涨”。
实际上，2026年以来，多家车企已陆续涨价。特斯拉Model Y部分版本上涨1.8万至2万元；小米SU7涨价4000至8000元；蔚来、小鹏、极氪等也预告第二季度将继续提价。
数据显示，2026年前三个月，中国乘用车均价明显上涨，其中新能源车涨幅最明显。
而背后原因，并不只是“车企想赚钱”。
整个新能源产业，已经被原材料与AI芯片成本同时夹击。
动力电池核心原料碳酸锂价格，从2025年中约7.5万元/吨暴涨至2026年3月的17万元/吨，涨幅超过130%。
与此同时，AI算力中心疯狂扩张，也正在“吞噬”汽车行业芯片产能。近三个月车规DRAM价格暴涨180%，DDR5内存价格甚至上涨300%。
蔚来CEO李斌坦言：“芯片、半导体、电池加起来，占智能电动车成本超过50%，已经接近失控状态。”
真正关键的是，中国新能源车过去那种“疯狂降价抢市场”的模式，如今已经越来越难维持。
从2023年特斯拉率先大降价，到比亚迪“电比油低”、荣耀版、一口价大战，整个行业过去三年几乎都在“赔钱换销量”。
但如今行业利润率已跌至危险水平。
数据显示，2026年第一季度，中国汽车行业销售利润率仅剩3.2%，大量车企已经接近“白干”。
而真正赚钱的，却是上游供应链。
2025年，宁德时代净利润高达722亿元，同比增长42%，甚至超过多家主流车企利润总和。行业甚至出现一句话：“车企都在给宁德时代打工。”
与此同时，AI时代也正在彻底改变汽车产业。
如今智能驾驶、智能座舱越来越依赖高性能芯片，车企开始疯狂自研芯片、自研电池、垂直整合供应链。
蔚来自研芯片已正式上车；吉利、奇瑞也在加速建设自有电池体系。
因为所有车企都意识到：未来决定生死的，不只是“会不会造车”，而是谁能控制芯片、电池与AI算力。
业内普遍认为，中国新能源车行业接下来将进入“大淘汰时代”。
未来中国可能只剩少数几家超级车企能够活下来，其余品牌将被价格战、成本战与技术战逐步淘汰。
这轮涨价，也意味着中国新能源产业过去依靠低价横扫市场的模式，正在逐渐走到尽头。
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原文链接：走到尽头？中国车企扛不住了(图)，来源：阿波罗网王笃若报导
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