2019年4月10日星期三

欧美联手 习李难过三关 扩内需或成空 2件事让刘强东又火了 再上热搜

高级贸易官员周一表示,欧美正在“”应对中共贸易政策,这意味着中共遭遇的外在压力正在增加。与此同时,其内部压力也有增无减。为遏制下滑不止的经济,中共试图扩大内需。但有外媒分析认为,中共若想释放内需潜力,需要面对三大难关,这种努力很可能成为空幻。在经济萧条的大环境下,昔日曾经快速扩张的电商们也陷入困境,不得不在降薪和裁员上做文章。近日,京东取消旗下底薪并淘汰“不能拼搏”员工的消息,成为微博热搜,引发网民和媒体关注。

美国称正与联手与中共贸易争斗

路透社报道,周一(4月8日),美国高级贸易官员Clete Willems美国商会发表讲话说,欧盟领导人过去对待与中共贸易政策有关的问题时并没有表现出应有的严肃态度。

Willems指出,就应对中共的非市场经济政策上,美国和欧盟希望“携手合作”联合项目,为由国家主导的“有附加条件的”倡议提供基于市场的替代方案。

据路透社报道,本月中共将主办其“一带一路”倡议的第二次峰会,该倡议设想通过大规模基础设施投资,将中共与亚洲、欧洲以及其他地区连接起来。

报道说,美国不会派遣高级官员参加此次峰会。美国将中共视为主要的战略对手。美国曾表示,它将这一倡议视为中共向海外扩张影响力的一种方式,并利用不透明的项目让低收入国家背上无法承受的债务负担。

据Willems称,美国和欧盟在大豆贸易谈判中取得了进展。他还表示,华盛顿和布鲁塞尔也在讨论建设液化天然气码头和基础设施。

扩大内需?中共面临三大难关

中共来自欧美的外在压力日益增加,其来自内部的压力同样有增无减。

路透社4月1日《财经洞察》署名文章表示,为遏制下滑的经济态势,当局正试图扩大内需和稳投资。不过习近平李克强的努力很可能成为泡影,在释放内需潜力的道路上,北京当局面临人口老龄化、居民债务率高企、收入预期欠佳等三大难关。

首先,中国60岁以上人口接近2.5亿,未富先老的现实以及大量的农村人口虽在工作,但缺乏相应的社会保障体系或保障体制并不完全,没钱消费以及不敢消费,消费能力自然有限。

其次,居民债务率高企制约消费。近几年高企的房价令居民的债务率直线攀升。2012~2017年间中共居民部门负债率水平年均增幅高达3.7个百分点,在全球主要国家中居于首位。2018年一季度中国居民部门负债率水平接近55%,远超过新兴市场国家,也已接近或者超过部分发达国家。

第三,经济大环境的欠佳,民众收入预期不乐观。当不断有企业裁员、公司结构调整的消息传出时,人们会捂紧钱袋子。

文章还认为,居民债务率高企和收入预期不乐观是影响消费的硬伤。在中共当局都不断声称“要过紧日子”以及经济下行压力仍大、居民收入预期不佳的大环境下,让居民敞开钱袋子消费恐怕并不容易。

刘强东向上万快递员兄弟“动刀”

萧条导致过去曾经快速增长的电商也遭遇经营困境,并在降薪和裁员上做起文章。京东就是这样一个例子。

近日,有网友在某社交平台上爆料称,京东将取消旗下快递员的底薪,另外将增加快递收件任务,揽件将计入绩效,直接影响工资收入。

在北京的京东快递小哥杨阳表示,类似的消息他最早在年初就听过,只是两周前才最终得以证实。

在这之前,京东物流一直实行“底薪+提成”的薪酬模式,底薪大多都在1200元左右,根据地区差异可能会稍有不同。

与“取消底薪”同时发生的,还有五险一金的变化。

据一位京东配送站站长透露,今年年初开始,京东快递员的公积金已经由之前的12%,下调到了7%,不过这只是针对已经入职的老员工。

对于即将或还未入职的新员工,京东今后将不再缴纳公积金。保险层面,“也从之前的‘五险’变成了‘三险’。”

据悉,新的薪酬制度将从本月开始实行。

京东将淘汰“不能拼搏”的员工引网民热搜

中国电商巨头京东宣布在部分地区试点取消快递员的底薪后,一封称要淘汰那些“不能拚搏”员工的内部电邮传出,引起高度关注,成为网民热搜,引起争议。

英国《金融时报》4月9日报道,周一,关于京东员工待遇的问题登上了新浪微博热搜,1.2亿用户阅读了一封泄露的电子邮件,该邮件宣称京东将淘汰部分员工,而第一类将被淘汰的是“不能拼搏的人,无论业绩好坏,职位高低,也不管是不是老员工或管培生,也不管是身体原因还是家庭原因。”

京东通过官方社交媒体回应,称该邮件被“片面解读”了。

理工大学社会学助理教授陈慧玲表示,“根据《劳动法》,劳动者必须被支付不得低于当地最低工资标准的月薪。此举似乎表明,京东可能开始不把快递员当员工对待,而是‘独立合同工’,类似于‘小时工’,这种做法在快递行业已经很普遍了。”

报道说,京东对内部物流的控制,使其在与对手阿里巴巴竞争时获得了优势。但该公司的低薪酬以及中国糟糕的劳工保护,可能也影响到了京东长期宣称的征服美国和欧洲的野心。

阿波罗网陆凡客综合报道

来源:阿波罗网陆凡客综合报道

中共监控人民新招 出租房内都得安装监视器

严酷的系统进一步延伸,用以监视、跟踪、迫害民众,其中尤其关注流动人口和人士。

想像一下:假设你正在找房租住,但除了住进客厅内装有监视摄像头的房子,你别无选择。这并不是一部未来主义影片里面的场景,而是中国居民们所面临的现实情况。为确保对居民的全面控制,中共政府已经采取了「天网工程」「雪亮工程」等一系列高科技监控系统与工程,如今,这份名单上又增添一项:要求房主在内安装摄像头。

近日,浙江省杭州市市民向《寒冬》反映,自去年11月开始,该市部分房东陆续收到通知,以「防盗」的名义要求他们在出租房内安装监控器。

警察正在调试刷脸系统(网络图片)

杭州一位市民告诉《寒冬》,他在找房租住时发现,有的小区在「居住出租房屋管理服务中心」门口张贴了一张派出所下发的告示,要求「在出租房屋备案登记之前必须对每一套出租房安装监控,主要安装在客厅内正对入户门。」

《寒冬》记者走访了一小区的住户了解此事。一位居民说,他租住的房屋已经被装上了摄像头,房东告诉他,派出所规定如果不装摄像头,就不能继续出租房子,而且派出所会不定期检查,一旦发现出租房内未安装监控摄像头,房东就会被罚款500元人民币(约合71.4美元)。

尽管觉得自己的隐私权遭到了侵犯,但搬家同样会带来不便,这位男士只好同意了这项无理要求。

「自从装了监控,我在家也得穿得整整齐齐,夫妻俩说点悄悄话也觉得怪怪的,回到家里也随时被监控,像在监狱一样。这哪是防小偷,分明是贴身监控!」这位男士抱怨道。

另一位租户也遭遇了同样的境况。她气愤地表示,家里装有摄像头给自己带来很大压力,而且,这已经是她第二次遇到类似的情况了。5个月前,这位女士在另一小区居住时,就被警方要求在出租房内安装摄像头。该女士无法忍受自己的日常生活被监控,决定搬家,没想到会再次遭遇相同的境况。

据这位女士了解,不仅仅是所有出租房被要求安装摄像头,整个小区的监控设备也全面升级:门禁换成了人脸识别系统,住户出入时,都必须把帽子、口罩摘掉,刷脸才能进小区;电梯里的摄像头数量也增加了;所有的租客都要携带身分证到物业部门拍照并登记身分信息存档;房东要确保在房屋出租前将监控器安装完毕。据安保人员称,这是政府正在推行的「建设智能化小区」项目的一部分,与所有类似监控措施相同,政府同样以「维护社会安全」为名落实此项目。

江苏省扬州市一小区门口,住户必须刷脸才能进入(网络图片)

据杭州市一小区保安透露,该小区1000多户出租房,约有三分之一已经在屋内安装了监控摄像头。

与浙江毗邻的福建省也有居民反映,一些出租房屋的门锁上已被警方强行安装了监控设备。据负责安装这种监控设备的工作人员称,通过这样的监控器,当局就能知道有哪些人进出出租房。

福建省一出租房门上安装的监控器

据一位房东透露,派出所正在强制实施安装监控器,每个监控器需房东花费1500元人民币(约合215美元)。

「如果不装,派出所会处处找你麻烦。」该房东说。

《寒冬》此前曾报道,新疆有出租房内被强制安装监控器。

流动人口因其不可控性一直是中共政府的主要监控对象,作为流动人口住所的出租房也因此受到当局的严格排查。例如,2018年5月,甘肃省天水市某街道召开「打黑除恶专项斗争」动员大会,会议强调,要全面排查流动人口、特殊家庭(有信仰、出租房等),房东一旦发现租客有「异常情况」,必须立即举报,若知情不报则严惩不贷。

来源:寒冬

糟糕?日F35战机失踪 中俄扑向坠机海域!中俄结盟不靠谱?美欲建太空军

F-35

4月9日日本军方称,一架日本F-35隐形战机在太平洋坠毁。目前美俄中日四国都在竞相找到这架F-35战机。谁先找到关乎和其盟国空中力量的未来。日本军方寻获失踪F-35飞机残骸,但未发现。美国有专家认为,与俄罗斯结盟的说法被夸大了。两国在经济现实、外交政策目标以及历史等方面都存在结盟的障碍。美国代理国防部长帕特里克·沙纳汉发出警告说,中共和俄罗斯已经将太空武器化,美国必须建立太空军超越中俄两国,抢占太空主导地位。

糟糕!日本F-35战机海上失踪;中俄扑向海域

海外中文媒体《看中国》编译报道,日本军方周二报道称,在距离日本青森县东海岸84英里处的太平洋海域,一架日本F-35隐形战机失去了联系,日本当局正在搜寻飞行员和飞机的下落。

俄罗斯和武器扩散问题专家汤姆?摩尔在推特上说:“在这个世界上,中共和俄罗斯会不惜代价来搜寻日本失踪的F-35战机的下落,如果他们可以找到的话。问题就严重了。”

太平洋地区的F-35坠毁事件是俄罗斯和中共有史以来第一次有机会在野外打捞这一飞机。在此之前,F-35只坠毁过一次,那次发生在美国本土。

在一定程度上,逆向工程技术可以让俄罗斯和中共打造自己的F-35战机。

有证据表明中共窃取了F-35战机的设计图。但即使中共和俄罗斯拥有了一架F-35战机,但可能仍然缺乏如何打造这款先进飞机的技术。

F-35喷气发动机中使用的一些复合材料,使得中共不容易制造出这些材料。仅仅测量机身的特性并不一定能让俄罗斯可靠地制造像F-35这样的机身。据称,F-35飞机有一定的防止复制的功能。

“飞机的隐形涂层将是对方试图复制的,“贾斯汀?布朗克说,“但喷气机最重要的软件和编程可能难以重建。”

尽管美国做出了最大的努力,但如果俄罗斯或中共能够成功打捞F-35,将是美国的噩梦。

美军德普图拉中将称:“中共和俄罗斯都拥有出色的逆向工程/复制技能,特别是中共,已经掌握了这项技术。”

布朗克和德普图拉都表示,现在莫斯科、华盛顿、北京和东京,都在竞相角逐谁能最先找到堕落的F-35战机,而这关乎美国和其盟国空中力量的未来。

最新消息,路透社报道,空军自卫队(ASDF)发言人表示,军方已成功寻获该战机残骸并确定它来自F-35战机。但是,飞行员仍然失踪。

2018年9月11日符拉迪沃斯托克:中共国家主席习近平和俄罗斯总统普京一起品尝美食

美学者:中俄结盟的说法被大大夸大

中共与俄罗斯都被特朗普视为修正主义大国和美国的战略竞争对手。美国有专家认为,中共与俄罗斯结盟的说法被夸大了。

美国之音9日报道,出生于莫斯科并在1978年以难民身份来到美国的俄罗斯问题专家艾荣在《外交事务》杂志上撰文说,俄罗斯总统普京与中共国家主席习近平这两位领导人都把对方称为是自己最好的朋友,两人见面的次数超过了他们与任何其他国家领导人的会晤。双方还互相给对方授予勋章等等。

不过,艾荣认为,两国领导人之间的亲密关系可能不足以克服建立真正联盟的障碍。他从中俄两国之间的经济现实、外交政策目标以及历史等方面的原因分析了中俄结盟所存在的障碍。

中俄经济的现状

艾荣指出,中俄双边贸易的规模与结构是不对称的。中国是俄罗斯最大的贸易伙伴,而俄罗斯只是中国第十大出口市场;在进口与整体贸易方面,俄罗斯都没有进入前十名。

两国的贸易结构也有类似的倾斜。俄罗斯对中国的出口四分之三以上是原材料,尤其是原油,木材和煤炭;中国对俄罗斯的出口45%是品,38%是电子与机械产品。

艾荣指出,这种交换的本质与马克思、列宁对殖民贸易的描述是相当吻合的,在这种贸易中,一个国家成为另一个国家的原材料附属国。在历史上,城邦是很少会与他们的殖民地结盟的。

外交政策上的错配

艾荣认为,在欧亚大陆,两国的利益并不一致。双方在彼此的势力范围内相互挖角,争夺对方的客户,并争夺对方的经济和地缘政治资产。

中俄两国共有2600英里(约合4600公里)的边界,其中大部分边界最初是由俄罗斯帝国强加给中国这个实力较弱的邻国的。

中国是自由主义国际经济秩序的更大受益者,在对抗该秩序的最终担保人美国方面,中共更为谨慎。

美国中央情报局东亚与太平洋使命中心副助理主任柯林斯(Michael Collins)最近在一个研讨会上说,“俄罗斯与中国的关系更多的是一种战略上的团结以及共同利益上的便利,但是我不会说,我们知道的支撑同盟关系以及我们所代表的价值观一定在那。”

在小布什总统任内担任过国家安全委员会亚洲事务主任的车维德(Victor Cha)认为,北京与莫斯科都想损害美国的影响力,但是它们并无意取代美国,而这会给我们一个比今天更为糟糕的秩序。

美国代理国防部长帕特里克·沙纳汉

美国防部要求建太空军与中共竞争

美国之音同日报道,美国代理国防部长帕特里克·沙纳汉发出警告说,美国军方在太空领域“行动不够迅速”,无法保持对中共和俄罗斯的领先优势。

沙纳汉在科罗拉多州斯普林斯举行的太空研讨会上说:“中国和俄罗斯已经将太空武器化,目的是将美国的太空能力置于危险之中。”

他接着警告说,美国“没有能力跟踪”中共在太空武器方面的一些快速进步,特别是在高超音速武器方面。

来自太空竞争对手的威胁可以针对美国19万亿经济的许多关键方面,从GPS导航到手机使用。

沙纳汉周一说:“下一个主要冲突可能是在太空中获胜或失败。我们不会袖手旁观。我们将采取行动。”

阿波罗网林亿综合报道

来源:阿波罗网林亿综合报道

抢再多人 也抢不出高房价的未来!

作者:如松

去年四季度开始,房成交量开始下滑,有两个“人”似乎开始心照不宣地“鼓捣”这个,目的当然是希望让这个市场活跃起来。

其一是地方政府,目的自然是希望继续在土地中刨出白花花的银子;其二自然是,它们债务高企而2019年又是还债高峰的年份,一旦成交萎缩,那可是会要命的。

从今年开始,两者就开始唱起了双簧。地方政府打开大门,旗号上书写的是吸收“人才”,至于到底是人才还是房奴,就属于厚黑学的范畴了。

抢人大战会刺激楼市吗

据石家庄新闻网消息,2019年3月18日,石家庄市公安局研究出台了《关于全面放开我市城镇落户限制的实施意见》:取消在城区、城镇落户“稳定住所、稳定就业”迁入条件限制,在石家庄市全面放开城区、城镇落户,群众仅凭居民身份证、户口簿就可向落户地派出所申请户口迁入市区、县(市)城区和建制镇,而且配偶、子女、双方父母户口可一并随迁。

这样能实现“零门槛”落户,应该可以解读为“广纳人才”。按本人的理解,应该是不管你是小学毕业还是博士毕业,无论是20岁的小伙还是80岁的老头,不管是有业的还是无业的,更不分男女,只要拿着户口本就可以落户咱大石家庄,就是咱河北省会名正言顺的“人才”。

石家庄并不是孤例,之前的西安、大连、海口等,都不同程度地降低了落户门槛,甚至连深圳都放松了入籍限制,目的都是为了吸引“人才”。

这种落户宽松策略,无疑对楼市会起到“激进”的影响,既然2019年的金三银四的小阳春就要来了,这些城市为什么还要加码“松绑”呢?心虚呀!在一半以上的居民已经丧失了存款储蓄的今天,六个钱包也掏得差不多了,地方政府心里打鼓,为了自己的钱袋子当然要拿出最大的“诚意”。

您既然已经是本市的人才,其他方面的贡献就不讲了,总需要通过买房为地方政府贡献一点财政收入,才对得起“人才”的称呼吧。从这一点来说,给地方财政做出了贡献,就是当之无愧的“人才”!至于是小学还是博士毕业,是男还是女,确实也不是“人才”的评判标准。

只要为地方财政做出贡献,您就是当之无愧的人才。

“抢收”——一季度楼市关键词

地方政府为财政操心的背后,当然少不了央妈的身影,从今年开始,各一二线城市的房贷利率开始下调。为地方财政保驾护航,是央妈的主要职责。

地方和央妈伸出了橄榄枝,地产商当然要做出相应的行动,不能辜负前者的一片“心意”。

3月“抢收”就成了2019一季度的楼市关键词。

有大房企坚持9折促销,也有一惯谨慎小心的房企紧抓“市场窗口期”,坚持25%毛利率就出售。“放弃幻想”、“活在当下”成为大家心照不宣的理念。

“宇宙第一房企”碧桂园发布的3月销售业绩显示,3月份归属公司股东权益的合同销售金额451.3亿元,同比增长2.16%,根据相关研究院的统计数字,碧桂园今年一季度整体销售金额在1700亿元左右,低于2018年同期的1879.7亿元。

恒大3月合约销售金额549亿元,同比增长11.2%,前3月恒大累计销售金额约为1196亿元,同比降26.1%。万科3月份实现合同销售金额573.7亿元,同比增长13.2%,前3月合同销售金额为1494.4亿元,同比降3.1%。

大房企心照不宣“活在当下”,小房企一样“只管今天”。正处于债务高压之下的泰禾集团一季度积极抢收,其官方数据显示,泰禾北京90天抢收100亿元,其中,泰禾·北京院子二期、北京泰禾·金府大院等项目大幅降价,彰显以价换量的决心,为了现金流,拼了。

地产商只想“活在当下”

每年年初,都是集中放贷的时期,加上3月市场的回暖,地方政府翘首以盼的是地产商催热土地市场,这才是所有问题的核心。可现在,地产商只想“活在当下”,结果似乎在辜负地方的“深情厚意”。

中国指数研究院发布报告显示,今年1至3月,受监测的全国300个主要城市土地市场供求两端同比缩水:土地出让金总额为8281亿元,同比减少16%。

以相对较热的3月来说,同策研究院监测数据显示,截至3月31日统计数据,3月份全国300个城市建设用地共成交1432宗,比去年同期减少831宗,成交金额达2827.06亿元,同比下降11.26%。

地产商的拿地似乎并不积极,为什么地产商要辜负地方的“深情厚意”呢?主要有以下两点。

第一,今年的小阳春成色不足,后市并不乐观。

业内人士用四个字来形容3月的房地产市场:“不愠不火”。不管是新房市场还是二手房市场,楼市成交量都不太高,这从前面主要房企一季度和3月的房屋成交上可以明显体现出来,这就容易对2019年接下来几个月的楼市走向进行判断。具体来说,一线城市表现积极,但二线、三线、四线城市成交量只是持平或者回落。

媒体人将这种现象解读为预期不高,这种说法是值得商榷的。人对房子已经像一样,永远有充足的信心,不应该没有信心。何况,所有的信心都是依靠兜里的银子决定的,最根本的原因应该还是居民购买力的透支。

2018年年初机构的研究报告显示,55%的家庭已经丧失了储蓄,房地产对储蓄的透支已经又过去了一年多,相信这个比例已经继续提升。在大多数人的“六个钱包”已经掏空的今天,期待成交量的同比继续上涨,已经不现实!未来,成交量的不断萎缩和二手房成交周期的不断延长将是新常态。

第二,虽然一季度成交量不足,但房企在高债务的压力下,2019年又是还债高峰年份,让房企只能是谨小慎微。

2018年,不少房企已经经历了彷徨和煎熬,出让股权、裁员降薪、降价促销成为新常态。不断升高的融资成本和债券资金兑付压力,成为众多中小房地产企业无法逾越的大山。据统计,2018年已有10家房企因资金链断裂宣告破产。而房地产成交量的停滞或步入萎缩,就是房企的催命符。

恒大研究院的数据显示,房企在2018年下半年至2021年是债务的集中兑付期,规模分别为2.9万亿、6.1万亿、5.9万亿和3.4万亿,高债务的情形下一旦市场成交萎缩,对房企来说债务压力山大。

基于成交不足,房企的存货周转率就会下降,通过销售获取现金流的能力下降,债务率高企同时今年又是还债高峰年份,就只能让地产商辜负地方的“深情厚意”了。

楼市三四月的小阳春之后,房屋成交量很可能会严重下滑,那时,会给工业企业的开工率和财政收入带来很大的压力,今年的财政赤字很不乐观,会给人民币汇率带来很大的压力。

未来的房地产市场将告别全面发展,从投资的角度来说,在租售比很低的今天,多数城市的房屋已经失去投资的价值,而只有居住的功能。此时,如欲投资,租售比是核心的投资依据。

不寻常!满载F-35 美两栖舰南海参加联合军事演习

满载F-35B战机的「黄蜂」号两栖攻击舰4月5日在参加美菲2019「肩并肩」(Balikatan)。(

美国海军两栖攻击舰「黄蜂」号现身黄岩岛外海

美国海军两栖攻击舰「黄蜂」号(USS Wasp, LHD-1)满载F-35B隐形战机,在南海黄岩岛外海进行演练。

据菲律宾ABS-CBN新闻网与《商业内幕》(Business Insider)网9日报导,黄岩岛渔民早已习惯外国军舰出现在这争议海域,但9日见到停满舰载机的「航母」,在中菲存有主权争议的黄岩岛外巡航,并执行飞行演训,还是头一遭。

不过,他们所谓的航母,其实是「黄蜂」号。事实上,这艘两栖攻击舰从3月起就现身南海,3月30日抵达菲律宾,以参加美菲2019「肩并肩」(Balikatan)联合,而这是F-35首度参演。由于「黄蜂」号不寻常地搭载了起码10架F-35B战机,先前已引发关注。

多年来,美国海军与陆战队一直在认真考虑,在必要状况下,要将两栖攻击舰化为轻航母,如今似乎正在加以验证。在美国海军考虑减少大型航母的数量下,这构想似乎愈来愈靠谱。

美国海军两栖攻击舰「黄蜂」号在南海

美国海军在有关美菲军演的声明中说,「黄蜂」号与F-35B合体,象徵美方提升了致力维持印太区自由开放的军力。

来源:中时电子报

魏京生在丹麦议会的讲话:警惕中共对民主国家的渗透及其方式


魏京生基金会主席黄慈萍女士代读了魏京生的稿件。(图片来源:看中国黄清摄影)

转自:新世纪,文章内容并不代表本网立场和观点。

尊敬的会议主席先生,尊敬的议员们,亲爱的朋友们,及来临的宾客们,
非常感谢你们邀请我今天在这里发表演讲。 特别感谢Kenneth Berth议员。遗憾的是,我无法出行,因此必须委托黄慈萍女士发表演讲,代表我回答问题,并接受的采访。

关于中共对西方的渗透和间谍活动,现在议论很多。在我的观察来看,外界的议论还没有到位,没有看到的核心问题。中共对待民主国家的主要手段和目标,就是统战式的间谍活动和大外宣。其目的是彻底颠覆民主制度,实现共产主义的专制政治。

大家都很熟悉毛泽东时代的目标,用毛泽东的一句话概括,就是红遍全球。也就是在全世界范围内,推行共产主义,使用包括暴力革命在内的各种手段,颠覆所谓的资产阶级民主制度。这是中国共产党的终极目标。

很多被共产党收买或者欺骗的西方政客,包括更多不知是真天真还是假天真的学者们,以为邓小平时代改变了毛泽东的目标,不再坚持共产主义了。这本身就是共产党的欺骗宣传。邓小平只是改变了毛泽东的经济政策,他的政治立场和国际战略目标并没有改变,他用了一个西方人不太理解的韬光养晦来形容他的策略。意思是把自己的杀伤性的箭头隐藏起来,迷惑敌人,等到合适的时机才拿出来杀死对手。

现在的政客和学者,喜欢说习近平恢复了毛泽东的专制主义政策,这只是在为他们自己之前的错误说法辩解。实际上无论邓小平还是江泽民、胡锦涛的时代,实行共产党专政的国内政策,和渗透颠覆民主国家的对外政策,从来就没有改变。在的媒体上,和中共的各种会议上始终都没有改变过。

现在突然说习近平改变了邓小平的政策,回到毛泽东时代,主要是说他露出了他的箭头,或者说露出了牙齿。也可以说因为他们的钱比过去多了,动作太大不容易掩饰,或者也不想掩饰了。而且由于贸易战的原因,西方的政客和媒体学者们也不好意思继续掩盖事实了。

因此公众才注意到共产党的渗透和收买,但是,其主要注意力还停留在收买和偷窃技术上,而没有注意到收买和改变西方的政治和基本价值体系,这才是中共政治间谍的主要任务。其统战和大外宣主要承担着这方面的工作。

中共在上台前的几十年艰苦斗争中,发展出统战的方法,并被他们自己列为三大法宝之一。这也是中国传统间谍战的一种策略。这种策略认为偷窃情报是低级工作,影响对方的舆论和决策才是高级工作,而且被认为是战胜对方的最有效手段。

在国共内战时期,中共渗透到国民党高级官员身边的亲信们,给国民党制造内部纠纷,错误决策,最终以绝对优势的兵力败给了共产党,丢掉了整个中国大陆。现在共产党也已经渗透到了西方主要领导们的身边甚至美国国会和白宫,制造了有利于共产党的政策。

在我来到西方国家之后,我多次向欧美政界尤其是几届美国总统发出警告,要警惕中共的政治渗透与商业贸易方面的侵略行径。遗憾的是,只是到了最近,随着突显出来的问题,西方媒体与政界才意识到养肥中共后的后果。

二十年前,中国的引诱与渗透能够使得美国国会在大多数美国选民反对的情况下,通过对中国有利,而对美国有害的法案,使中国顺利进入世界贸易组织。这就表现出中共的统战渗透工作十分可怕。现在美国人民和政治家几乎一致认为,不公平的中美贸易关系对美国有害。但即使在现在,贸易战总是不能顺利地解决,其渗透到白宫和国会,甚至美国总统身边的影响力,都是很好的证明。

这种影响力不仅仅是白宫、国会和总统身边。对西方学者和媒体的渗透,也是统战和大外宣的基本工作。中共在最困难的三十年代,就从这种对外宣传中得到了极大的好处。当时有几位美国记者,帮助共产党粉饰形象唱赞歌。这对国内舆论和国际舆论产生了非常大的影响。其中最着名的埃德加·斯诺,在中共执政后才逐渐看清了共产党的本质。欺骗宣传是共产党最成功的经验之一,毛泽东认为它超过了武装力量的作用。

现在的大外宣就是继承了中共做欺骗宣传的传统。现在的中共比过去更有钱了,过去只能收买和威胁个别的记者和学者,现在他们有能力买下整个的媒体和学校等学术机构。很多学者和媒体在公开的表达中说谎话,而在私下谈话中他们并不是不懂中国共产党。在目前形势下他们集体转变风向说一些真话,证明他们过去不是不懂而是假装天真。

威胁和收买等黑社会手段,是大外宣的辅助性手段。就在上个月习近平访问意大利期间,随行的中共官员曾多次威胁意大利记者的安全,要求她不得继续谈论中共的真相。很多西方驻中国的外交官乃至大使,甚至违背常识和职责,帮助共产党说假话。你能说这背后没有见不得人的交易吗?

收买的手段不仅仅限于金钱,性贿赂是中共传统的手段之一。最近传出的新闻,中共的统战机构利用暗娼妓院,渗透到了川普总统身边。从中可以看出其收买手段的深度和广度,甚至超过一般的黑社会。

中共驻你们丹麦的第一任大使,是中共情报系统最早的成员。就连他都无法容忍大使馆内专业特务的飞扬跋扈,和令人无法容忍的肮脏手段。不要以为中共只影响美国等大国,他们从来都是无孔不入,不会忽视你们丹麦在民主阵营内的地位。对你们使用所有的手段,是他们的正常工作,否则就是失职。

所以我不但要提醒你们的政治家们警惕,更要提醒你们社会的所有公众人物,警惕中共的统战手段和欺骗宣传。媒体人、学者们和各种社团组织,都是中共特务的工作对象。这种工作的目标,就是让大家出卖自己国家人民的利益。除了道德自律之外,必须的政策和法律监督,是抵制共产党颠覆渗透的重要工具。希望你们照顾好自己,以此也是扞卫你们的民主制度,保护世界和平。

谢谢大家!
丹麦人民的朋友,
魏京生
2019年4月于丹麦议会

外媒:中国经济扩大内需面临三大难关

中国经济增长陷入疲软之后,寄望来拉动经济增长,但是有观点认为,扩大内需面临人口老龄化、债务率高企、收入预期欠佳等三大难关。

中国经济数据显示,大陆经济仍处在下行探底之中。而今年李克强的工作报告中明确提出,推动消费稳定增长,多措并举促进城乡居民增收,增强消费能力。

对于中共想扩大内需以遏制经济下滑态势的做法,路透社日近刊登的评论文章表示,从中共统计局公布的近五年与消费和收入相关的数据看,无论是社会消费品零售总额,还是居民人均可支配收入增幅,整体向下态势却相当明显。即使共当局从去年10月开始提高个人所得税的起征点、继续减税,但从社会消费品零售总额和居民人均可支配收入变化看,并未明显改变消费疲弱的态势。原因有三。

首先,中国60岁以上人口接近2.5亿,未富先老的现实以及大量的农村人口虽在城市工作,但缺乏相应的社会保障体系或保障体制并不完全,没钱消费以及不敢消费,消费能力自然有限。

其次,居民债务率高企制约消费。近几年中国高企的房价令居民的债务率直线攀升。2012~2017年间中共居民部门负债率水平年均增幅高达3.7个百分点,在全球主要国家中居于首位。2018年一季度中国居民部门负债率水平接近55%,远超过新兴市场国家,也已接近或者超过部分发达国家。

中国首席经济学家论坛高级研究员姜超称,中国居民部门债务增速从2008年以来一直高于可支配收入增速,且近年来这一差距再度呈现扩大的趋势。

对住房消费占据收入大头的多数工薪阶层而言,长达20~30年的房贷压力显然已经挤压了提高生活品质的消费空间。对于习惯储蓄和量入为出的中国消费者而言,在平均债务率大幅攀升的当下,抑制不必要的消费或许是最现实和无奈的选择。

再有,经济大环境的欠佳也导致民众收入预期不乐观。当不断有企业裁员、公司结构调整的消息传出时,人们会捂紧钱袋子。

文章还认为,居民债务率高企和收入预期不乐观是影响消费的硬伤。在中共当局都不断声称“要过紧日子”以及经济下行压力仍大、居民收入预期不佳的大环境下,让居民敞开钱袋子消费恐怕并不容易。

控制系统故障导致埃航坠机 但飞行员操作也有疑点

交通部长Dagmawit Moges在上周关于初步调查报告的新闻发布会上。

坠机事故调查人员认为,自动飞行控制系统出现是导致上个月公司(Boeing Co., BA)生产的一架737 MAX在埃塞俄比亚坠毁的原因。但一些、业界人士和安全专家还对上周公布的初步事故报告中描述的机组人员的操作提出质疑。

埃塞俄比亚航空业官员和这架失事飞机的运营商埃塞俄比亚航空(Ethiopian Airlines)的曾表示,机长和副机长都遵循了波音提议的遇到该机型的机动特性增强系统(Maneuvering Characteristics Augmentation System,简称MCAS)故障时应采取的所有步骤措施。MCAS被疑是导致去年10月印尼一架波音737MAX发生空难的原因。

两起空难事故中,飞行员应对MCAS错误激活的行为成为人们关注的焦点。在3月10日发生的埃航302航班的空难中,这架波音飞机在其短暂飞行中的一段保持了异常高的速度。机上157人在本次事故中全部遇难。飞行员在手动关闭了MCAS防失速系统后又重启了这一系统,这引发了人们的疑问。

MCAS系统的设计初衷是当飞机面临失速风险时自动压低飞机机头。在上述两起波音737MAX空难中,该系统出现故障,飞行员都曾多次阻止系统发出的机头向下指令,但最终他们都没能控制住飞机。

除了呼吁关注MCAS问题,调查去年狮航(Lion Air)波音737 MAX坠毁事件的印尼调查人员还强调了需要进行安全审查的驾驶和维护问题。

参与或密切关注埃航空难调查的飞行员等人士表示,埃航这架飞机速度太快,飞行员在飞机俯冲时手动爬升的难度更大。这些专家还质疑,既然飞行员已经发现该系统导致飞机俯冲,为何没有遵守波音的紧急操作指南,而是再次使用该系统。

这些问题不会改变或削弱两次事件所发布的初步调查报告的核心结论,即单一传感器发送的错误数据导致MCAS不当启动。波音已表示,正在修改该系统的软件以避免此类失误,让飞行员更容易识别该系统的问题并做出反应。全球监管机构已下令停飞737 MAX,直至系统修复并获得安全认证。

波音首席执行长Dennis Muilenburg上周表示,消除这项风险是波音的职责所在,波音对此负有责任,也知道该怎么做。美国航空管理局(Federal Aviation Administration,简称FAA)上周表示,随着进一步了解这起事故以及调查结果的公布,该机构将采取适当行动。

在埃航事件中飞行员的行动引发质疑之际,埃塞俄比亚和美国的调查人员正处在紧张关系之中。摩擦在事故发生后不久即开始显现,双方在把黑匣子送往何处分析的问题上陷入分歧。

据在美国听取了详情简报的知情人士称,在埃塞俄比亚调查人员将这份33页的初步事故报告最终版本发布之前,无论是波音高管还是美国航空管理局官员,都不曾阅读过这份报告。埃塞俄比亚交通部并未回应记者就这篇报道提出的置评请求。

埃塞俄比亚航空发言人称:“初步报告排除了合理怀疑,确认机组人员按照波音的建议和美国航空管理局的批准遵守了正确的操作程序。”他还称:“调查仍处于起步阶段,很多问题有待进一步分析。”

按照飞行员和安全专家的说法,综合来看,飞行速度快加上重新启动MCAS,似乎进一步加大了飞行员的操作难度,可能导致他们更加难以摆脱困境。这些飞行员和安全专家中还有不少人指出,事故发生时机舱内发出一连串警告声、警报还有其他紧急通知,机组人员可能被这些本来就极难理清的有时相互矛盾的信息所淹没。

曾在美国一家主要航空公司执飞过MAX机型的飞行员Robert Graves称,以这种高速飞行的情形相当于一名汽车驾驶员在高速公路上遭遇突然爆胎,并且脚没有离开油门。

上周四公布的这份报告发现,在这段短短的航程中,飞行员没有降低发动机推力。从黑匣子提取的数据显示,尽管飞行控制系统出现了问题,这架飞机仍以起飞推力在加速飞行,速度最终达到远超正常运行范围的水平。

阅读过这份报告的飞行员认为这种情形不同寻常。他们表示,如果遭遇到埃航302航班面临的这类问题,飞行员通常会降低速度。这份事故报告称,机组人员在飞机起飞后并没有改变推力设置。该报告表示,这架飞机在约三分钟内达到了设计速度上限并继续加速。

John Cox是已退休的737机型飞行员,曾担任美国空难调查员和高级工会安全管理人士。他说,速度过快是一个大问题,这让通过人工指令来移动机尾的飞行操作面变得更加困难。他表示,他从未见过737飞机的速度超过波音设计上限这么多的情形。

埃航302航班的机长Yared Getachew非常年轻,但他的驾驶舱内飞行时间已经达到8,000小时,是一名经验丰富的飞行员,尽管他执飞737 MAX飞机的时间只有103小时。同事们说他是一位受人尊敬的机长。埃航302航班的副机长Ahmed Nur Mohammed是一名新人,驾驶埃航飞机的飞行时间只有约360小时,飞行MAX的时间为56小时。

埃航发言人周一表示:“这些机组人员是我们的英雄。”

在上周披露初步报告的发布会上,埃塞俄比亚官员没有提及飞机的高速,也没有将飞行员行动列为一个需要更多详细审视的问题。埃航发言人称,飞机的高速可归因于机组人员希望飞机继续爬升,而不是保持水平。他说,在飞机开始飞行、问题出现之前,没有迹象表明飞机速度过快。

报告称,在经历难以控制飞行的局面之后,飞行员断开了MCAS系统。在按下断流开关之前,机组人员按照波音的程序对飞机进行了电配平,把机头向上推。但阅读了这份报告的安全专家和飞行员说,机组人员似乎没有完全按照程序操作,未能充分抬起机头,并使飞机在关闭电配平系统之前处于稳定状态。

在埃塞俄比亚坠机事件发生后,一些飞行员已经表示,波音对如何处理这一问题的指示令人困惑。

当机组人员显然试图用手动轮抬起机头时,机头无法被拉起。在致命的俯冲开始前仅几秒钟的时候,飞行员似乎无法抬起机头,于是他们重新启动了发生故障的MCAS系统。

当另一个失速警报系统振动控制杆的时候,飞行员还打开了自动驾驶系统。通常在这种情形下,飞行员会将飞机置于手动操作模式,机组人员当时为什么没有采取这样的措施目前不得而知,调查人员还未公布驾驶舱录音,这些录音可能为人们提供更多线索。

来源:华尔街日报

京东3位高管离职后 刘强东向上万快递员兄弟“动刀”

三大相继离职后,又对上万员兄弟“动刀”了。

近日,有网友在某社交平台上爆料称,将取消旗下的底薪,另外将增加快递收件任务,揽件将计入绩效,直接影响工资收入。

对此京东回应称,“由于业务模式的多元化,原来的薪酬结构已经不适应新的模式。因此,决定在部分地区试点将底薪转变成更有激励性的业务提成”。

为了保证平稳过度,京东在各区域制定了4-6个月的员工薪酬保护政策。

不过对此,部分京东物流的员工并不买账,“这就是在变相减工资”,京东快递员吴冲向全天候科技抱怨。

据其介绍,清明节后,他负责配送的区域本来有20个快递小哥,但假期回来,很多因此离职了,“感觉少了一半”。

作为刘强东眼中的“兄弟们”,京东快递员的待遇一直让业界艳羡。优秀快递员不仅会定期受到东哥的款待,就连宿舍楼都是由京东提供的,高比例的五险一金更是业界少有。

刘强东曾在接受央视采访时说过,如果一家公司靠克扣员工的五险一金,牺牲兄弟们60岁之后保命的钱,那是耻辱的钱。这家公司存在还有什么意义呢?

刘强东食言了。随着“京东取消快递员底薪”的动作传开,京东快递员的好日子似乎也已到头。

"取消底薪"、"五险变三险"

实际上,在“取消底薪”一事被曝出前的两周,很多京东的快递员就已经听到了风声。

的京东快递小哥杨阳表示,类似的消息他最早在年初就听过,只是两周前才最终得以证实。

在这之前,京东物流一直实行“底薪+提成”的薪酬模式,底薪大多都在1200元左右,根据地区差异可能会稍有不同。

提成方面,主要分为揽件和派件两部分。“派件提成上,小件多在1.5元/件,大件根据体积和重量的不同,在3-5元不等”,杨阳表示。

因为所配送小区“北漂”较多,单量相对比较理想,目前杨阳月工资稳定在9000元左右,这在行业中已经算是较高水平。

对于“取消底薪”一事,杨阳目前也只能无奈接受,“上层想要减成本,我们只能听着,以后只能每个月多派一两百个件了”。

与“取消底薪”同时发生的,还有五险一金的变化。

据一位京东配送站站长透露,今年年初开始,京东快递员的公积金已经由之前的12%,下调到了7%,不过这只是针对已经入职的老员工。

对于即将或还未入职的新员工,京东今后将不再缴纳公积金。保险层面,“也从之前的‘五险’变成了‘三险’。”

在回应里,京东还提到的“为了保证平稳过度,在各区域制定了4-6个月的员工薪酬保护政策”,但该站长表示,“时间只有3个月,过了3个月,老员工也将取消底薪”。

据悉,新的薪酬制度将从本月开始实行。

发力C端

一边“取消底薪”,另一边京东却把揽件业务的提成给提高了。这也被很多业内人士解读为京东将发力“个人快递”业务。

在此之前,京东快递员每揽一件,提成比例是“2+2%”,即“2元+运费的2%”;调整后这一比例提高为“3+5%”,即“3元+运费的5%”。

不过由于京东的“个人快递“业务启动时间并不长,从单量来讲并不十分理想。

吴冲就表示,“自己的配送区域,有时候一天都没单,因为京东自己也不宣传。多的时候也不超过10单。”

在最早的冷启动阶段,京东甚至曾要求“每个快递员,每天必须要揽收6个个人件”,不过如今这一规定已被取消。

2018年10月,京东正式推出个人快递服务,面向个人用户进行揽件。官方数据显示,该服务推出后,月环比平均增速超过100%。

此前,在原有北京、上海、广州、深圳、成都等17个城市的基础上,京东又把个人快递服务拓展到了青岛、长沙、重庆等31个城市。

自2007年成立以来,京东物流很长时间都是作为京东商城的运营支持体系存在,这种情况下京东物流员工享受的是“旱涝保收”的薪酬。

但在2017年京东物流子集团成立并成为社会化的第三方物流公司后,京东物流员工要和、通达系员工面临一样的竞争,“旱涝保收”的薪酬结构转向“奖优淘劣”的薪酬结构是大势所趋。

人力成本是胜负关键

今年年初,京东曾表示“京东物流将在2019年新增1万名员工,招聘对象以一线员工及基层管理者为主”。而目前,京东员工总人数约18万人,其中70%的员工来自于物流和仓储一线。

越来越庞大的物流团队,让京东面临着巨大的人力成本开销,选择在此时“取消快递员底薪并降低公积金”,或是京东缓解成本压力的对策之一。

同样作为长期坚持自营路线的物流企业,人力成本也成了顺丰速运近年来颇为头疼的问题。

顺丰2018年报显示,因为新员工增加及老员工福利增加,其人工成本增长17.9%,这直接导致其2018年的营业成本同比增加了31.4%。

人力成本的居高不下,也使其成为了投资机构关注的焦点。2017年,顺丰控股共计召开了5次调研会议,有关成本的问题几乎成为必谈话题。

在接受调研时,顺丰控股曾多次提及管控成本的措施:加大对提高信息系统和自动化设备的投入、优化业务流程、运用大数据分析工具、在波峰采取灵活的用工模式。其中,所谓“在波峰采取灵活的用工模式”则是借助外包。

据了解,顺丰快递员的薪酬模式也是“底薪+提成”,其中每单的提成比例大致跟京东相同。据顺丰官方透露,2016和2017年,顺丰快递员的月薪大多维持在8000元左右,这与一二线城市京东快递员的薪酬也相差不大。

“长期来看,除了邮局体系,民营物流只能是‘2+1’结构——京东和顺丰会成为两大物流巨头”。在刘强东看来,物流行业中,能和京东平起平坐的只有顺丰。在京东入局“个人快递”业务后,二者的竞争变得更加激烈。

与京东“取消底薪,实行绩效工资制”不同,为了缓解用人压力,最近几年顺丰选择的是大力发展“外包业务”。

2015年,顺丰推出“伙伴计划”,其中原先由顺丰控股承担的部分职工薪酬、运输成本及车辆和机器设备折旧等,转由业务外包供应商自行承担。

令顺丰尴尬的是,伴随着外包模式的开展,其成本不但没减,反而有持续上升的趋势。2018年顺丰外包成本达395.6亿,占快递收入的44%,是其第一大成本来源。

如今,”人力成本“仍然是摆在京东和顺丰面前的烫手山芋。随着双方“个人快递”业务的深入开展,未来交锋将愈加激烈,而此时,率先解决成本问题或将成为胜负的关键。

来源:华尔街见闻

连跌10个月!中国车市3月销量年减12%

中国车市去年进入寒冬,创28年来首次全年销售下滑,而据「乘用车市场信息」新公佈数据,中国3月的广义乘用车销量年减12%,创连10个月下跌。

《财华网》今(9)报导,据中国「乘用车市场信息联席会」(乘联会)新数据,中国3月广义乘用车零售销量,年减12%,至178万辆,为连续第10个月下跌。而1月至3月的中国全国乘用车市场,销量累计达507.8万台,年减10.5%。

的3月销量,如轿车零售年减12%、SUV年减10.7%、MPV年减20.2%,但其中的豪华车年增7.5%、中国自有品牌下滑15.7%、主流合资品牌下滑12.3%。

但新能源车3月销量年增100.9%,达11.1万台,传统燃油车则年降15%。

」(CADA)日前则发出调查车市环境的通知,称其调查「关乎行业发展企业生存」,并在通知中表示,去年发生「较大变化」,车市下行已成「不争的事实」。而中国大型车厂「上企集团」甚至曾称,今年的首要目标已成「活下来」。

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