2020年8月5日星期三

疫情下全球最大收购案!7-11母公司不惜砸210亿美元买下美国第三大超商 为的是什么?

为了巩固在的「霸主」地位,日本连锁超商巨头7-11母公司7&I控股宣佈以210亿的价格,收购当地第三大超商品牌Speedway。

这笔收购金额高达210亿美元,创下(COVID-19,俗称新冠爆发以来,。7&I控股在疫情下也不好过,预计2020财年(至2021年2月底)营收将大减45%,然而超巨头商对收购案没有丝毫踟蹰,深信这将是7-11迈入下个阶段的关键一步。

「这是历史上的一个里程碑!」7&I控股社长井坂隆一语带兴奋地于电话记者会上表示,「我们踏出了以超商为核心,迈向成为全球零售业者的重要一步。」

日本的超商市场已经几近饱和,全国上下分布着超过5.5万家便利商店,7-11则拥有其中超过2万家。因此7&I控股开始将目光放眼海外,具有极大开发潜力的美国,便成为7-11继续成长的下一站。

二度参与收购,7&I终于买下Speedway

Speedway是由美国马拉松石油公司持有的超商品牌。从这间石油业者去年10月公开出售超商部门的打算后,7&I控股便心心念念地想将Speedway收入麾下。

实际上早在今年春天时,7&I控股便捧着现金找上马拉松石油洽谈收购事宜,然而对方开出的220亿美元价格令7&I控股直呼太贵,不得不打退堂鼓。

但7&I控股并没有因此打消收购Speedway的念头,持续在美国延烧的中共病毒疫情,也再度给予了这间日本连锁超商巨头机会。

航空业停摆、民众在家防疫不出门⋯⋯种种原因令全球油市持续低迷,马拉松石油也无法倖免,为替石油本业确保现金流,近期决定以拍卖的形式,各国企业竞标Speedway,据悉可能有4至5家欧美业者参与。

《日本经济新闻》引述消息人士所言,声称由于竞标相当激烈,7&I控股当初认为得标的可能性不到5成,能成功收购Speedway「简直是奇迹」。

210亿美元的收购价格,似乎与半年前嫌太高昂的220亿美元相差不多,不过经7&I控股审查后,若将不必要的资产对外出售,可以将实际负担压缩至120亿美元左右。

巩固超商巨头宝座,拓展门市成为线上线下零售接点

根据美国媒体《CSP》的2019年美国超商门市统计,7-11目前是美国最大的超商业者,于当地拥有超过9,000家门市;而排名第二的Alimentation Couche-Tard则拥有约6,000家门市(旗下营运 Corner Store、Holiday等品牌,也包含亚洲地区民众所熟知的 Circle K,也就是台湾 OK超商的前身);Speedway排名第三,旗下门市约4,000家。

完成此次收购后,7&I控股美国门市总数将一口气达到1.3万家,大幅拉开与Alimentation Couche-Tard的差距,巩固超商霸主的地位。只是目前还不知道7&I控股会继续经营Speedway的品牌,还是将其纳入7-11底下。

由于大卖场的普及,超商在美国并不像东亚地区那么盛行,且是个非常纷杂的市场,据统计目前全美超商约达到15.3万家,但排名第一的7-11仅拥有9,000多家,即使加上Speedway的门市数,市占率依然不到当地的10%。

正因为如此,对7&I控股来说美国仍然极具发展潜力,且前10大超商业者加起来也只有约2.8万家,甚至不到整体的20%,整个市场大有可为。现在北美市场约占7&I控股营收的4成左右。

至于7&I控股对Speedway念念不忘的主因,则是希望藉由拓展门市数量,成为串连线上线下的接点,以与亚马逊等电商业者竞争。

7&I控股观察到,与日本的情况不同,美国许多地方没有送货到府的服务,必须亲赴住家附近的门市取货。这样的现象在疫情下电商大热的趋势中,又更进一步扩大,因此超商巨头相信,「邻近住家的门市具有非常大的价值与潜力。」

美国超商都附设,为前景增添不确定因素

但不同于东亚地区超商样貌,美国传统超商大多是与加油站比邻而居。根据统计数据,美国15.3万家超商中,约12万家都有附设的加油站,对于7&I控股来说这是个充满不确定的因素。

环保意识觉醒、电动车蓬勃发展等环境因素,都令加油业务的前景不被投资者看好,7&I控股股价在宣佈收购消息后下跌8%,跌至疫情下的最低水准。7&I控股解释,加油业务在中期内应会保持平稳,但长期而言他们仍会逐步降低加油业务的占比,转型成与日本相同,以销售食品为主的便利商店。

在疫情下斥资钜款收购的超商品牌,究竟能否让7-11在美国坐稳龙头,成为7&I控股未来的成长引擎,一甩疫情下销售下滑,以及日本人力紧绷24小时全年无休制度瓦解的阴霾,Speedway接下来的发展势必会是投资者们关注的焦点。

来源:数位时代

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