作者： 彭心慈
中国进口的军事物资中，超过半数为俄制航空引擎。图：翻摄自维基百科
脸书账号“王臻明的军事频道”今（27）日发文指出，美国智库战略暨国际研究中心（CSIS）旗下研究计划“ChinaPower”近日发布文章，分析中国与俄罗斯的军事合作深度。报告指出，自2017年至2024年间，中国进口的军事物资中，超过半数为俄制航空引擎，包括歼-10、歼-11、歼-15、轰-6及运-20等多款主力军机皆仰赖俄国动力系统。为降低依赖，中国正加速推进国产引擎的研发与换装，例如为歼20换装 WS-15引擎，并为歼-35配备 WS-13E引擎，惟现阶段仍需持续采购俄制引擎以维持现有机队运作。在中国大内宣宣称使用国产引擎的时刻，数据等同泄露事实可能有所差距，令专家大叹“现实残酷”。
根据 CSIS报告中的统计数据，中国近年进口的军事物资中，俄罗斯引擎占比过半，显见中国在军用航空动力领域对俄罗斯的长期依赖。报告详细列出，中国歼-10、歼-11、歼-15战机，乃至轰-6轰炸机与大型运输机运-20，均使用俄制引擎。此外，第五代战机歼20在量产初期亦配备俄罗斯 AL-31FN/FM型引擎，歼-35战机则使用 RD-93引擎。中国亦为向俄罗斯采购的 Su-35战机添购了10具 AL-41引擎作为备件。
俄罗斯出产的 AL-31 FN涡轮扇发动机。图：翻摄自维基百科
报告指出，正是由于中国全系列战机广泛使用俄制引擎，导致采购数量极为庞大。为解决此一战略依赖问题，中国长期致力于自主引擎的研制。目前，中国已开始为新生产的歼20战机换装国产 WS-15引擎，歼-35战机则配备国产 WS-13E引擎。此外，轰-6轰炸机与运-20运输机也开始测试使用国产的 WS-20引擎，显示中国在航空发动机国产化方面取得一定进展。
然而，报告也引述中国国内相关分析指出，尽管国产引擎研发持续推进，中国在可预见的未来仍须大量采购俄罗斯引擎，以维持现有庞大机队的正常运作与战备需求，表示航空发动机的研发门槛极高，涉及材料、工艺、可靠性和使用寿命等多重复杂技术挑战。报告认为，中国国产引擎目前可能仍面临使用寿命、稳定性等方面的考验，因此全面取代俄制引擎尚需时日。这也意味着中俄之间的军事技术合作，特别是在关键动力系统领域，将在短期至中期内持续紧密。
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来源：新头壳
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